BAA
ОБ УТВЕРЖДЕНИИ ПОЛОЖЕНИЯ О ПРОВЕДЕНИИ ТЕХНИЧЕСКОГО ОСВИДЕТЕЛЬСТВОВАНИЯ
ПАССАЖИРСКИХ, БОЛЬНИЧНЫХ И ГРУЗОВЫХ ЛИФТОВ ПРИКАЗ
ГОСУДАРСТВЕННАЯ СЛУЖБА ОХРАНЫ ТРУДА И ПРОМЫШЛЕННОЙ БЕЗОПАСНОСТИ
ПРИДНЕСТРОВСКОЙ МОЛДАВСКОЙ РЕСПУБЛИКИ
11 ноября 2008 г.
N 1202
(САЗ 09-43)
Согласован:
Министерство промышленности,
Федерация профессиональных союзов Приднестровья,
Союз промышленников, аграриев и предпринимателей Приднестровья
Зарегистрирован Министерством юстиции
Приднестровской Молдавской Республики 22 октября 2009 г.
Регистрационный N 5041
В соответствии с Законом Приднестровской Молдавской Республики от 6 мая 2006 года N 25-З-IV "О промышленной безопасности опасных производственных объектов" (САЗ 06-19), Указом Президента Приднестровской Молдавской Республики от 28 февраля 2007 года N 178 "Об утверждении Положения, структуры и штатной численности Государственной службы охраны труда и промышленной безопасности Приднестровской Молдавской Республики" (САЗ 07-10) с изменениями и дополнениями, внесенными указами Президента Приднестровской Молдавской Республики от 17 октября 2007 года N 687 (САЗ 07-43), от 28 января 2008 года N 59 (САЗ 08-4), от 13 октября 2008 года N 653 (САЗ 08-41), от 12 января 2009 года N 12 (САЗ 09-3), приказываю:
1. Утвердить Положение о проведении технического освидетельствования пассажирских, больничных и грузовых лифтов (согласно Приложению).
2. Настоящий Приказ вступает в силу со дня официального опубликования.
Л. ЯСЕНКОВ
НАЧАЛЬНИК
г. Тирасполь
11 ноября 2008 г.
N 1202
Приложение
к Приказу Государственной службы
охраны труда и промышленной безопасности
Приднестровской Молдавской Республики
от 11 ноября 2008 г. N 1202
Положение о проведении технического освидетельствования
пассажирских, больничных и грузовых лифтов
1. Общие положения
1. Настоящее Положение о проведении технического освидетельствования пассажирских, больничных и грузовых лифтов (далее - Положение) определяет требования и порядок проведения работ специалистами независимых экспертных организаций, на которых возложено проведение технических освидетельствований лифтов и право выдачи экспертного заключения на ввод их в эксплуатацию, эксплуатацию, продление срока эксплуатации.
2. В настоящем положении применяются следующие термины и определения:
а) техническое освидетельствование - форма оценки соответствия объекта предъявляемым к нему требованиям промышленной безопасности, предполагающая определение технического состояния лифта, результатом которого является заключение;
б) независимая экспертная организация - орган оценки соответствия, аккредитованный в установленном порядке на право проведения технического освидетельствования;
в) испытание - техническая операция, проводимая аккредитованной в установленном порядке организацией и заключающаяся в определении одной или нескольких характеристик продукции, процесса, работы или услуги в соответствии с установленной процедурой;
г) измерение - техническая операция, проводимая аккредитованной в установленном порядке организацией, посредством которой определяется отношение одной (измеряемой) величины к другой однородной величине (принимаемой за единицу);
д) диагностика лифтов - комплекс инженерно-технических работ по сбору данных о техническом состоянии конструкций, необходимых для оценки технического состояния лифта неразрушающими методами контроля, проводимые специализированной организацией аккредитованной в установленном порядке на право проведения указанного вида работ;
е) специализированная организация - организация, подтвердившая свое соответствие требованиям промышленной безопасности в порядке, предусмотренном Приказом Государственной службы охраны труда и промышленной безопасности Приднестровской Молдавской Республики от 10 апреля 2007 года N 320 "Об утверждении Требований к организациям, осуществляющим деятельность в области, поднадзорной Гострудпромнадзору Приднестровской Молдавской Республики" (от 27 июня 2007 г. рег. N 3972) (САЗ 07-27) с изменениями и дополнениями, внесенными приказом Государственной службы охраны труда и промышленной безопасности Приднестровской Молдавской Республики от 8 апреля 2009 года N 405 (рег. N 4838 от 15 мая 2009 года) (САЗ 09-20) для проведения работ по обслуживанию, ремонту, монтажу и иных работ по лифтам.
2. Общие требования по организации проведения технического
освидетельствования лифтов 3. Техническое освидетельствование проводится специалистами независимой экспертной организации, аккредитованной на право проведения технического освидетельствования (далее-экспертная организация).
В экспертных организациях специалисты, на которых возложено проведение технических освидетельствований, должны быть: обучены, и пройти проверку знаний Правил устройства и безопасной эксплуатации лифтов, утвержденных и введенных в действие Приказом Министерства юстиции Приднестровской Молдавской Республики от 12 июля 2002 года N 255 (рег. N 1750 от 16 сентября 2002 года) (САЗ 02-38) с изменениями и дополнениями, внесенными приказом Министерства юстиции Приднестровской Молдавской Республики от 5 августа 2003 года N 346 (рег. N 2331 от 11 августа 2003 года) (САЗ 03-33) (Далее ПУБЭЛ); аттестованы в соответствии с "Правилами аттестации специалистов по неразрушающему контролю" и иметь квалификационный уровень не ниже второго.
Руководитель организации, ответственный за правильность проведения первичного, периодического полного и внеочередного технического освидетельствования должен иметь квалификационный уровень не ниже третьего.
4. При техническом освидетельствовании лифта должны присутствовать: представитель организации владельца лифта (как правило, лицо, ответственное за организацию безопасной эксплуатации лифта); лицо ответственное за организацию работ по техническому обслуживанию и ремонту лифтов; электромеханик, ответственный за исправное состояние лифта.
При частичном техническом освидетельствовании должен присутствовать представитель организации, выполнявшей ремонт лифта и представитель экспертной организации.
5. Взаимодействия лиц, участвующих в проведении технического освидетельствования, определяются ПУБЭЛ.
6. Ответственность за проведение работ по подготовке лифта к техническому освидетельствованию несет владелец лифта, в соответствии с пунктом 11.6 ПУБЭЛ.
7. Ответственность за объем и качество технического освидетельствования несет специалист экспертной организации.
8. Ответственность за безопасность проведения технического освидетельствования лифта несет лицо, ответственное за организацию работ по техническому обслуживанию и ремонту лифтов.
3. Общие технические требования
9. Лифты должны быть спроектированы, изготовлены и введены в эксплуатацию в соответствии с ПУБЭЛ и Правилами устройства электроустановок, утвержденных Приказом Министерства юстиции Приднестровской Молдавской Республики от 8 июля 2002 года N 241 "Об утверждении и введении в действие Правил устройства электроустановок" (рег. N 1668 от 15 августа 2002 года) (САЗ 02-33) с изменениями и дополнениями, внесенными приказом Министерства юстиции Приднестровской Молдавской Республики от 25 февраля 2009 года N 54 (рег. N 4779 от 27 марта 2009 года) (САЗ 09-13) (далее ПУЭ).
10. Эксплуатация лифтов должна отвечать требованиям ПУБЭЛ по лифтам, "Правилам эксплуатации электроустановок потребителей".
11. Лифты должны соответствовать условиям их эксплуатации (климатические факторы, агрессивность или взрывоопасность среды, режим работы и т.п.), указанным в паспорте лифта.
12. Отступления от конструкторской документации, необходимость в которых возникает в процессе монтажа и реконструкции лифтов должны быть согласованы с организацией-изготовителем или с организацией-разработчиком документации, либо с проектной (конструкторской) организацией, подтвердившей свое соответствие требованиям промышленной безопасности и охраны труда в порядке установленном Приказом Государственной службы охраны труда и промышленной безопасности Приднестровской Молдавской Республики от 10 апреля 2007 года N 320 "Об утверждении Требований к организациям, осуществляющим деятельность в области, поднадзорной Гострудпромнадзору Приднестровской Молдавской Республики" (от 27 июня 2007 года рег. N 3972) (САЗ 07-27) с изменениями и дополнениями, внесенными Приказом Государственной службы охраны труда и промышленной безопасности Приднестровской Молдавской Республики от 8 апреля 2009 года N 405 (рег.N 4838 от 15 мая 2009 года) (САЗ 09-20).
Монтажной и иной специализированной организации, осуществляющей эксплуатацию и ремонт лифтов, допускается вносить изменения в установочный чертеж (за исключением изменения расположения лебедки и паспортных данных) без проведения указанных согласований, при условии выполнения требования ПУБЭЛ.
4. Указания по последовательности проведения освидетельствования
лифтов
1. Общие требования 13. Последовательность проведения технического освидетельствования:
а) проверка технической документации и документации по организации эксплуатации лифта;
б) осмотр и проверка лифта;
в) испытание лифта;
г) оформление результатов технического освидетельствования.
14. При проверке технической документации следует проверить паспорт лифта, а также наличие и содержание прилагаемой к паспорту документации.
15. Проверку проводят в соответствии с разделом 5 настоящего Положения. При этом необходимо проверить: наличие документации, правильность оформления.
16. При осмотре лифта должно быть проверено состояние оборудования и его креплений, канатов, цепей, электропроводки, ограждения шахты, машинного и блочного помещений, а также соответствие установки лифта установочному чертежу.
Кроме того, должно быть проверено:
а) расстояния и размеры, регламентируемые ПУБЭЛ, за исключением размеров, неизменяемых в процессе эксплуатации;
б) наличие и состояние заводских табличек и графических символов;
в) наличие и состояние эксплуатационной документации;
г) наличие протоколов: осмотра и проверки элементов заземления; проверки сопротивления изоляции силового электрооборудования, цепей управления и сигнализации, силовой и осветительной электропроводки; измерения полного сопротивления петли "фаза-нуль" (в сетях с глухозаземленной нейтралью);
д) наличие персонала прошедшего проверку знаний;
е) организацию обслуживания лифта.
17. При проверке лифта должна быть проконтролирована работа:
а) лебедки;
б) дверей кабины и шахты;
в) устройств безопасности (за исключением проверяемых при динамическом испытании);
г) системы управления;
д) сигнализации освещения и связи;
е) гидропривода (течь и давление рабочей жидкости) у гидравлического лифта.
Кроме того, у лифта, оборудованного лебедкой с канатоведущим шкивом, должна быть проверена невозможность подъема противовеса при неподвижной кабине.
18. При техническом освидетельствовании лифт должен быть подвергнут статическому и динамическому испытаниям, в соответствии с требованиями ПУБЭЛ. Допускается вместо размещения в кабине груза проводить испытание без загрузки лифта испытательным грузом в соответствии с Инструкцией, приведенной в Приложении N 1 к настоящему Положению.
19. После проведения технического освидетельствования специалист экспертной организации должен сделать запись о проведении технического освидетельствования в паспорте лифта, с указанием срока очередного технического освидетельствования. Запись должна быть подписана экспертом, проводившим техническое освидетельствование, с указанием его фамилии, инициалов и заверена штампом. Результаты технического освидетельствования, также должны быть отражены в экспертном заключении или актом экспертной оценки, установленной формы.
Порядок оформления и образец записи приведен в главе 5 и Приложении N 2 настоящего Положения.
2. Порядок осмотра, проверки и испытания лифта
20. При осмотре и проверке лифта на основном посадочном этаже следует проверить:
а) соответствие состояния ограждения шахты и ее дверей требованиям ПУБЭЛ;
б) наличие у лифтов со смешанным управлением, табличек с указанием телефонов лифтовых служб;
в) наличие ключевины для открывания дверей шахты спецключом и ее исправность;
г) двери шахты, их замки и контакты на соответствие техническим условиями исправность действия;
д) состояние и исправность действия вызывного аппарата и светового табло (при его наличии согласно электросхемы лифта);
е) наличие и достаточность освещения площадки перед дверями шахты.
21. При осмотре и проверке купе кабины лифта следует проверить:
а) состояние ограждения купе и дверей кабины;
б) освещение купе, состояние светильника;
в) наличие и соответствие вентиляционных отверстий;
г) наличие люка в потолке кабины и его запирание;
д) состояние кнопочного (рычажного) аппарата и его исправное действие, наличие звонковой и двухсторонней переговорной связи и их исправное действие;
е) исправность действия запора дверей кабины (при его наличии согласно проекту) и контакта дверей кабины;
ж) у лифтов с подвижным полом кабины проверить исправность действия пола и подпольного контакта;
и) у лифтов с автоматическим приводом дверей с реверсированием проверить исправность действия реверса;
к) у грузовых лифтов с дверями типа "Боствиг" (решетчатые раздвижные двери) проверить их исправность и соответствие требованиям ПУБЭЛ;
л) проверить состояние аварийной двери (при наличии согласно проекту), исправность ее замка и контакта;
22. При проверке работы электросхемы в "нормальном режиме" необходимо проверить:
а) для лифтов с групповым (парным) управлением правильность работы лифта в групповом (парном) режиме, т.е. автоспуск, выполнение вызовов и т.п.;
б) исправность работы лифта от кнопок приказов и вызовов;
в) исправность действия кнопки "Стоп" и других кнопок аппарата (при их наличии);
г) соответствие работы схемы поданным командам, т.е. лифт выполняет движение в заданном направлении на заданный этаж и осуществляет попутные остановки согласно схемы. Рекомендуется данную проверку совмещать с проверкой точности остановки кабины, исправности кнопок вызовов на промежуточных этажах и наличием освещения перед дверями шахты.
Точность остановки по этажам должна проверяться экспертом, находящемся в кабине при перемещении ее в обоих направлениях.
При этом кабина должна останавливаться выше точной остановки в пределах, допускаемых ПУБЭЛ.
23. При осмотре и проверке машинного и блочного помещений необходимо проверить:
а) соответствие подхода к машинному и блочному помещениям требованиям ПУБЭЛ;
б) состояние ограждения этих помещений, наличие дверей и запоров дверей, исправность контактов контроля дверей (при их наличии); наличие надписи на дверях машинного и блочного помещений;
в) наличие освещения машинного (блочного) помещения и его соответствие требованиям ПУБЭЛ.
Дальнейший осмотр должен проводиться на обесточенном лифте (до начала работ по проверке лифта в режиме управления из машинного помещения).
г) соответствие расположения оборудования в машинном помещении установочному чертежу;
д) состояние демонтажного люка, устройства для подвешивания грузоподъемного средства и их соответствие требованиям ПУБЭЛ;
е) исправность двусторонней переговорной связи (при ее наличии);
ж) соответствие машинного (блочного) помещения требованиям электробезопасности, наличие соответствующих надписей;
з) отсутствие в машинном (блочном) помещении оборудования и коммуникаций, недопускаемых ПУБЭЛ;
и) соответствие механического и электрического оборудования паспортным данным и техническим условиям.
24. При проверке работы лифта в режиме управления из машинного помещения необходимо проверить:
а) исключение действия команд управления от аппаратов, установленных вне машинного помещения (кроме кнопки "Стоп");
б) при наличии подвижной отводки - исключение ее воздействия на автоматические замки дверей шахты;
в) при наличии автоматического привода дверей - исключение автоматического открытия дверей шахты и кабины;
г) включение сигнала "Занято" у лифта, оборудованного им;
д) исправность действия кнопок управления и кнопки "Стоп" поста управления в машинном помещении, и других аппаратов низковольтных коммутационных устройств (далее - НКУ);
е) отсутствие при работе лебедки повышенного шума, вибрации, толчков, повышенного нагрева электродвигателя, а также проверить крепление муфты, расход в червячной паре;
ж) исправность действия концевых выключателей;
з) соответствие установки дополнительного устройства слабины тяговых канатов (ДУСК) установочному чертежу при установке его в машинном помещении; исправность действия выключателя ДУСК (Слабины подъемных канатов, далее - СПК), отключив его вручную, воздействуя на рамку устройства и произведя пробный пуск лифта в режиме управления из машинного помещения.
Проверку исправности действия ДУСК и невозможности подъема противовеса при неподвижной кабине провести при испытании ловителей.
25. При осмотре и проверке оборудования на крыше кабины необходимо проверить:
а) визуально - состояние крыши кабины;
б) переключить электросхему в режим "ревизия" и убедиться, что при нажатии кнопки аппарата управления с крыши кабины, кабина приходит в движение в выбранном направлении, а при отпускании кнопки - кабина останавливается, при этом наружные вызовы и другие аппараты управления отключены (кроме кнопки "Стоп");
в) проверить вручную исправность действия выключателя ловителей, (если он расположен на верхней балке кабины), выключателя слабины подъемных канатов и выключателя ДУСК (при его наличии):
г) в случае установки дополнительной кнопки для движения кабины с зашунтированными выключателями дверей шахты проверить исправность действия этой кнопки;
д) что предотвращено воздействие отводки на автоматические замки дверей шахты, исключено автоматическое открывание дверей шахты и кабины;
е) что включен сигнал "Занято";
ж) что перевод лифта на управление с крыши кабины возможен только после исключения в машинном помещении действия всех команд управления с посадочных (погрузочных) площадок и изнутри кабины (кроме кнопки "Стоп");
з) что происходит автоматическая остановка кабины в зонах подхода к крайним остановкам или на уровне точной остановки при нажатой кнопке управления с крыши кабины;
и) состояние привода и дверей, правильности их установки и регулировки;
к) надежность закрытия люка кабины и исправность выключателя люка (при их наличии);
л) состояние верхней балки каркаса кабины, крепления башмаков, механизма ловителей, крепление тяговых канатов и каната ограничителя скорости, отводных блоков (при их наличии), состояние ремболтов.
26. При осмотре и проверке оборудования, установленного в шахте необходимо проверить:
а) соответствие направляющих и их крепление техническим условиям, зазор между ними и верхним перекрытием шахты, крепление направляющих в приямке;
б) при наличии балки полиспастной подвески, а также ограничителя скорости под перекрытием шахты - их состояние, комплектность, исправность действия выключателя слабины подъемных канатов и ДУСКа.
При перемещении по шахте необходимо проверить:
а) исправность действия замков дверей шахты (автоматических, неавтоматических, ригельных и т.п.) и выключателей, их контролирующих;
б) состояние ограждения шахты и дверей шахты, створок и кареток, их исправность;
в) соответствие установки этажных аппаратов (этажных переключателей, датчиков) установочному чертежу;
г) состояние противовеса: каркаса, грузов, износа деталей подвески (верхней балки); направляющих и контрольных башмаков; отводного блока, крепление компенсирующей цепи (при их наличии);
д) крепление электропроводки и состояние подвесного кабеля.
27. При осмотре и проверке оборудования, установленного в приямке шахты лифта необходимо проверить состояние:
а) ограждения приямка; пола приямка; двери приямка, замка и выключателя (при их наличии); лестницы и освещения;
б) натяжного устройства каната ограничителя скорости и компенсирующих канатов, упоров (буферов), исправность выключателей безопасности, наличие защитной "юбки" и масла в гидравлическом буфере, состояние отводных блоков;
в) наличие двусторонней переговорной связи между машинным помещением, кабиной и нижней посадочной площадкой или приямком, согласно требованиям ПУБЭЛ.
Также необходимо проверить состояние оборудования, установленного под кабиной лифта: башмаков кабины; крепление подвесных кабелей и заземление кабины, тросика кабеля; правильность разделки кабелей; пола кабины и механизма подвижного пола; щита под кабиной; выключателей контроля загрузки кабины; других механизмов и выключателей (при их наличии).
При этом следует установить кабину на расстояние около 1000 мм выше нижней остановки.
При осмотре шахты, приямка и кабины следует проверить наличие и исправность розеток для переносных ламп на напряжение не более 42 В.
28. При осмотре и проверке других помещений или шкафов с установленным в них оборудованием лифта необходимо проверить:
а) в блочном помещении - состояние отводных блоков; освещения; исправность выключателя цепи управления; наличие связи и розетки на напряжение не более 42 В; состояние ограждения и двери; исправность замков; состояние и освещение подхода; исправность выключателя контроля дверей (при его наличии);
б) состояние ограждения шкафов и ящиков с аппаратами управления, установленных вне машинных и блочных помещений; наличие замков на дверцах шкафов.
3. Испытание лифта
29. Для испытания должен применяться тарированный груз, доставку которого, загрузку и выгрузку из кабины лифта обеспечивает владелец или организация, предъявляющая лифт к техническому освидетельствованию.
При отсутствии груза или необеспечении его доставки, загрузки и выгрузки, лифт считается не прошедшим испытание и ввод лифта в эксплуатацию (дальнейшая эксплуатация) лифта не допускается, о чем делается запись в паспорте лифта и акте экспертной оценки.
Рекомендуется в начале провести статическое, а затем динамическое испытание лифта.
Допускается проводить техническое освидетельствование без загрузки кабины лифта испытательным грузом по Инструкции, приведенной в Приложении N 1 к настоящему Положению. Испытание лифта без загрузки кабины испытательным грузом разрешается проводить только при наличии персонала, прошедшего проверку знаний по данной Инструкции и ПУБЭЛ.
Порядок проведения статического испытания
электрического лифта 30. При статическом испытании должно быть проверено действие тормоза и отсутствие скольжения канатов в канавках шкива у лифтов, оборудованных лебедкой с канатоведущим шкивом (далее - КВШ) или барабаном трения.
При статическом испытании кабина должна неподвижно располагаться на уровне нижней погрузочной (посадочной) площадки или выше ее (но не более 150 мм) в течение 10 минут при нахождении в кабине равномерно распределенного по полу груза, масса которого превышает грузоподъемность и определяется в соответствии с требованиями ПУБЭЛ. После статического испытания необходимо провести осмотр кабины, ее подвески, канатов (цепей) кабины и их крепления, убедиться в исправности этих узлов.
Перед проведением испытания необходимо нанести меловые метки на тормозную колодку и полумуфту, а также на КВШ и канаты.
Результаты испытания считаются неудовлетворительными, если:
а) после загрузки кабины произошло проскальзывание канатов в канавках канатоведущего шкива или опускание кабины за счет неисправности действия тормоза, либо нарушения кинематической связи подъемного механизма;
Допускается у лифта самостоятельного пользования (кроме гидравлического), полезная площадь которого превышает указанную в пункте 3.2 ПУБЭЛ и при отсутствии перегородки в кабине, опускание кабины, но не более 200 мм в течение 10 мин. при нахождении в ней груза, масса которого равна полуторной грузоподъемности, определенной по фактической полезной площади пола кабины, но не менее удвоенной грузоподъемности лифта; после остановки кабина не должна касаться буфера (упора).
б) произошло нарушение или деформация деталей и узлов подвески, канатов и их креплений, а также кабины и ее каркаса.
31. При статическом испытании лифта с электроприводом постоянного тока, оборудованного устройством для удержания кабины на уровне посадочной площадки за счет момента электродвигателя, дополнительно к вышеизложенному испытанию, должна быть проведена надежность электрического торможения, т.е. удержание кабины с разомкнутым механическим тормозом при нахождении в кабине равномерно распределенного по полу груза:
а) масса которого равна грузоподъемности - при расположении кабины на уровне нижней и верхней посадочных площадок в течение 3 мин. на каждой из них;
б) масса которого превышает грузоподъемность лифта на 50%, в том числе у лифта самостоятельного пользования с учетом полезной площади пола кабины (в соответствии с требованиями подпунктами 3.2 и 3.6 ПУБЭЛ) - при расположении кабины на уровне нижней посадочной площадки в течение 30 сек.
Испытание по данному пункту необходимо производить в следующей последовательности:
а) после проведения испытания по пункту 30 настоящего Положения разгрузить кабину, оставив в ней груз, масса которого соответствует указанной в пункте 31 настоящего Положения;
б) растормозить вручную тормоз лебедки.
При этом может произойти незначительное опускание кабины, а затем ее подъем и удержание на уровне посадочной площадки за счет момента электродвигателя.
Испытание производить в течение 30 с.
в) разгрузить кабину, оставив в ней груз, равный грузоподъемности лифта;
г) растормозить вручную тормоз лебедки;
При этом может произойти опускание кабины, а затем ее подъем и удержание на уровне этажной площадки.
Испытание проводить в течение 3 мин.
д) поднять кабину на уровень верхней посадочной площадки;
е) растормозить вручную тормоз лебедки.
При этом может произойти опускание кабины, а затем ее подъем и удержание на уровне этажной площадки.
Испытание проводить в течение 3 мин.
Cтатическое испытание гидравлического лифта
32. При статическом испытании гидравлического лифта должны быть проверены герметичность гидросистемы и срабатывание предохранительного клапана.
Испытание производить в следующей последовательности:
а) установить кабину на уровне нижней посадочной площадки или выше ее, но не более 150 мм;
б) равномерно загрузить кабину грузом, масса которого превышает грузоподъемность лифта на 50%, в том числе у лифта самостоятельного пользования, полезная площадь пола кабины, которого превышает площадь, указанную в пункте 3.2 ПУБЭЛ для его грузоподъемности (при отсутствии перегородки в кабине по пункту 3.6). Испытание герметичности гидросистемы проводить грузом, масса которого превышает на 50% грузоподъемность, определенную по фактической полезной площади пола кабины.
в) сделать меловые метки на двери кабины (при их отсутствии на пилястре кабины) и двери шахты.
Испытание проводить в течение 60 мин. При этом опускание кабины допускается не более 30 мм.
г) проверить срабатывание предохранительного клапана.
При испытании предохранительного клапана в кабине должен находиться груз, масса которого превышает грузоподъемность лифта на 50%; кабина на нижней посадочной площадке.
В режиме управления из машинного помещения нажать кнопку "вверх", при этом гидроагрегат должен включиться, создать повышенное давление в гидросистеме, что приведет к срабатыванию предохранительного клапана и предотвратит подъем кабины.
После окончания испытания произвести осмотр гидропровода.
33. Результаты испытания считаются неудовлетворительными, если:
а) нарушилась герметичность гидросистемы;
б) не сработал предохранительный клапан.
Примечание: При проведении статического испытания эксперт должен находиться на посадочной площадке в месте расположения кабины.
Порядок проведения динамического испытания лифта
34. При динамическом испытании лифта должны быть испытаны гидравлические буфера, ловители и ограничитель скорости, а также проверена точность остановки кабины.
При испытании гидравлических буферов и ловителей плавного торможения воздействие тормоза лебедки должно быть исключено, а у лифта с электроприводом постоянного тока должно быть исключено воздействие электрического торможения.
У гидравлического лифта при испытании ловителей должно быть исключено воздействие устройства, обеспечивающее остановку кабины при прекращении подачи рабочей жидкости в гидроцилиндр или слива из него, а регулятор скорости установлен в положение, соответствующее наибольшей скорости опускания.
Отключение электродвигателя перед посадкой на гидравлический буфер должно производиться концевым выключателем.
Гидравлический буфер должен быть испытан при скорости движения кабины (противовеса) не более 0,71 м/сек. Испытание гидравлического буфера противовеса должно проводиться при пустой кабине.
При испытании гидравлического буфера кабины в ней должен быть размещен равномерно распределенный по полу груз, масса которого превышает грузоподъемность лифта на 10%.
Испытание гидравлического буфера кабины лифта с номинальной скоростью до 2 м/с допускается производить посадкой пустой кабины.
Ловители, приводимые в действие от ограничителя скорости и от устройства, срабатывающего при обрыве или слабине всех тяговых канатов могут испытываться только от действия ограничителя скорости.
Испытание ловителей, кроме комбинированных, должно проводиться при пустой кабине. При этом у ловителей плавного торможения должно быть проверено самозатягивание клиньев. Возможное снятие кабины с ловителей за счет подскока противовеса не является браковочным признаком.
Испытание комбинированных ловителей должно проводиться при нахождении в кабине груза, масса которого превышает грузоподъемность лифта на 10%.
Ограничитель скорости должен быть испытан на срабатывание при частоте вращения, соответствующей скорости движения кабины (противовеса), превышающей номинальную скорость на 15-40% (в зависимости от типа лифта), а также на его способность приводить в действие ловители при нахождении каната ограничителя скорости на рабочем шкиве.
У лифтов самостоятельного пользования, оборудованных устройством, предотвращающим пуск лифта при загрузке кабины более 10% грузоподъемности, необходимо проверить исправность этого устройства.
После динамического испытания необходимо провести осмотр испытанных узлов и убедиться в их исправности.
35. Проверка исправности действия ДУСК следует производить в следующей последовательности:
а) посадить кабину на ловители в зоне верхней остановки;
б) установить струбцину на канатоведущий шкив со стороны противовеса;
в) вручную от штурвала (рычага) лебедки поднять противовес до ослабления всех канатов со стороны кабины на расстояние 30-50 мм.
г) убедиться в исправности действия ДУСК и выключателя ДУСК (СПК), выключатель должен быть отключен;
д) опустить противовес до полного натяжения канатов со стороны кабины и снять струбцину;
е) снять кабину с ловителей, включить выключатели ловителей и ДУСК (СПК).
Примечание: Для подъема противовеса и снятия кабины с ловителей допускается использовать специальный съемный рычаг. При этом вращение червячного вала лебедки допускается производить только при замкнутом тормозе.
36. Проверка невозможности подъема противовеса при неподвижной кабине проводить в следующей последовательности:
а) осуществить посадку порожней кабины на ловители в зоне верхней остановки;
б) исключить действие блокировочного выключателя ловителей в системе управления лифтом;
в) сделать меловую метку на ободе КВШ и канатах;
г) в режиме управления из машинного помещения осуществить пуск кабины вниз на рабочей скорости или на пониженной скорости, если это предусмотрено проектом. По меловым меткам следить происходит ли подъем противовеса. Время испытания не более 3 сек.
В случае если начнется подъем противовеса и появится слабина канатов со стороны кабины, должен сработать блокировочный выключатель ДУСК (СПК), и отключить лифт.
Примечание: перед проверкой провести визуальный осмотр состояния канатоведущего шкива, канатов и убедиться в исправности действия выключателя ДУСК (СПК), а также убедиться в отсутствии в канавках КВШ и на канатах консервационной смазки. Допускается наличие смазки между стренгами (прядями) каната, не выходящей за его диаметр.
Если при испытании вышеуказанным методом пусковой момент двигателя окажется недостаточным для вращения КВШ, то испытание следует повторить, осуществив посадку кабины на ловители при ее движении.
До начала испытаний сделать меловые метки на канатах и КВШ, а также на канате ограничителя скорости и его шкиве в зоне предполагаемой посадки.
Внимание! Если при испытании происходит подъем противовеса более чем на 100 мм, следует немедленно отключить лифт до выявления и устранения причин подъема противовеса.
Примечание: Допускается производить проверку невозможности подъема противовеса вручную от штурвала (рычага) лебедки при нахождении кабины на ловителях или буферах (упорах).
37. Проверку самозатягивания клиньев ловителей плавного торможения следует производить в следующей последовательности:
а) осуществить посадку порожней кабины на ловители на рабочей скорости в зоне верхней остановки (допускается производить посадку кабины на ловители на пониженной скорости в соответствии с инструкцией по эксплуатации). При этом воздействие тормоза должно быть исключено;
б) с помощью инструмента поднять канат ограничителя скорости и освободить его ветвь, идущую на кабину, привести ограничитель скорости в рабочее состояние;
в) исключить действие блокировочного выключателя ловителей в системе управления лифтом;
г) в режиме управления из машинного помещения осуществить пуск кабины вниз на рабочей или пониженной скорости, если это предусмотрено инструкцией по эксплуатации.
При этом не должно происходить опускание кабины. В случае опускания кабины необходимо промыть клинья ловителей, очистить направляющие кабины от смазки и повторить проверку.
Данную проверку совместить с проверкой невозможности подъема противовеса при неподвижной кабине.
38. Проверку точности остановки кабины следует производить в следующей последовательности: эксперт, при проверке исправности действия поста управления в кабине осуществляет перемещение последовательно по всем этажам вверх и вниз и проводит замеры точности остановки кабины. При этом кабина должна останавливаться в пределах, регламентированных ПУБЭЛ.
39. Испытание ограничителя скорости следует производить в следующей последовательности:
а) проверить надежность сцепления троса с рабочим шкивом ограничителя скорости. Для этого произвести пуск кабины вниз в режиме управления из машинного помещения, и при достижении кабиной рабочей скорости в зоне верхней остановки застопорить ограничитель скорости, нажав на подвижной упор (или другим методом, указанном в инструкции по эксплуатации). При этом должна произойти посадка кабины на ловители;
б) проверить срабатывание ограничителя скорости с помощью устройства (контрольного шкива), позволяющего производить его проверку при движении кабины (противовеса) с рабочей скоростью. При отсутствии такого устройства испытание ограничителя скорости провести в соответствии с инструкцией по эксплуатации;
в) проверить исправность действия ограничителя скорости противовеса при его наличии в соответствии с настоящим пунктом Положения.
40. Испытание гидравлического буфера следует производить в следующей последовательности:
а) исключить действие датчиков точной остановки и концевого выключателя "НИЗА";
б) осуществить пуск кабины вниз.
При посадке кабины (противовеса) на гидравлический буфер воздействие тормоза и электрического торможения (у лифта с электроприводом постоянного тока) должно быть исключено.
Цепь управления должна разомкнуться выключателем гидравлического буфера кабины.
в) поднять кабину и восстановить действие концевого выключателя.
Испытание гидравлического буфера противовеса должно производиться в следующей последовательности:
а) осуществить пуск кабины вверх. Цепь управления должна разомкнуться концевым выключателем "верх";
б) опустить кабину и включить концевой выключатель;
в) восстановить действие датчиков точной остановки;
г) осмотреть гидравлические буфера кабины и противовеса.
41. Результаты испытаний гидравлического буфера считаются неудовлетворительными, если:
а) при испытании происходит заедание плунжера, при посадке кабины или противовеса на буфер, либо при обратном его ходе после снятия кабины (противовеса) с буфера;
б) произошло разрушение или деформация деталей узлов подвески кабины или противовеса, а также купе кабины, либо каркаса кабины или противовеса.
5. Проверка технической документации и оформление результатов
технического освидетельствования
1. Проверка технической документации 42. Проверку документации следует начинать с проверки паспорта лифта.
При этом необходимо проверить:
а) Состояние паспорта лифта:
1) внешний вид и оформление (наличие штампа о регистрации, прошнуровку и печати);
2) наличие требуемых записей и их содержание;
3) изменения, исправления в установочном чертеже; изменения в электрической схеме лифта; оформление изменений (N документа, подпись специалиста, печать или штамп);
б) наличие и содержание прилагаемой к паспорту документации:
1) протокол осмотра и проверки элементов заземления оборудования;
2) протокол проверки сопротивления изоляции силового электрооборудования, цепей управления и сигнализации, силовой и осветительной электропроводки;
3) протокол измерения полного сопротивления петли "фаза-нуль" (в сетях с глухозаземленной нейтралью).
Рекомендуется проверку паспорта проводить до испытания и осмотра лифта.
в) Проверить наличие, правильность оформления и соответствие документации по организации эксплуатации лифта, а именно:
1) приказа о назначении лица, ответственного за организацию работ по техническому обслуживанию и ремонту лифтов и лица, ответственного за организацию эксплуатации лифта; их аттестацию; наличие должностных инструкций; закрепление за ними лифтов; наличие соответствующей группы по электробезопасности у ответственного за организацию работ (не ниже IV);
2) приказа о назначении электромехаников, лифтеров, операторов; их обученность, проверку знаний (наличие удостоверений) и закрепление за ними лифтов; наличие у рабочих производственных инструкций;
3) наличие III группы по электробезопасности у электромехаников и II группы у лифтеров и операторов;
4) наличие и ведение журналов: у лифтеров - ежесменного осмотра лифта; у электромехаников - технического обслуживания лифта;
5) обеспечение порядка хранения и учета выдачи ключей от помещений, где размещено оборудование лифта.
г) Ознакомиться с и заключением предыдущего освидетельствования и проверить выполнение предписаний.
2. Оформление результатов технического освидетельствования
43. Запись о проведении, результатах технического освидетельствования и выданном разрешении на ввод лифта в эксплуатацию, а также сроке очередного технического освидетельствования должна быть сделана в паспорте лифта экспертом. Результаты технического освидетельствования должны быть отражены в экспертном заключении, который должен храниться в паспорте до срока следующего технического освидетельствования.
44. При положительных результатах технического освидетельствования в паспорте лифта в графе "освидетельствование" производится запись в соответствии с Приложением N 2 к настоящему Положению и оформляется заключение экспертизы промышленной безопасности.
45. Разрешается ввод лифта в эксплуатацию, если выявленные при техническом освидетельствовании неисправности устранены в процессе осмотра, проверки и испытания, а неисправности, не влияющие на безопасность эксплуатации лифта, могут быть устранены при ближайшем по графику ремонте. При этом в заключении экспертизы в графе "может быть начато при условии выполнения следующих мероприятий" указываются неисправности и срок их устранения, а в паспорте, после записи об освидетельствовании, в соответствии с Приложением N 2 к настоящему Положению делается приписка: "заключение экспертизы промышленной безопасности".
46. При неудовлетворительных результатах освидетельствования выдается акт экспертной оценки и в паспорте лифта делается мотивированная запись с указанием основных нарушений и неисправностей, влияющих на безопасную эксплуатацию лифта, которые не устранены в процессе осмотра, проверки и испытания.
47. Владелец лифта или организация, предъявившая лифт к освидетельствованию, должна письменно уведомить экспертную организацию об устранении нарушений и вызвать эксперта для проведения повторного технического освидетельствования.
48. Повторное техническое освидетельствование проводится в порядке, соответствующем настоящему Положению.
6. Указания мер безопасности
49. При проведении технического освидетельствования лифта должны соблюдаться требования правил по технике безопасности, а также требования настоящего Положения.
50. Ответственность за организацию и безопасность проведения работ несет лицо, ответственное за организацию работ по техническому обслуживанию и ремонту лифта.
51. Ответственность за выполнение технических мероприятий, обеспечивающих безопасность работ, несет электромеханик, ответственный за исправное состояние лифта.
52. Если в машинном помещении установлено оборудование двух или нескольких лифтов, то во время осмотра, проверки и испытания одного из лифтов, необходимо соблюдать особую осторожность вблизи вращающихся частей и электрооборудования, находящегося под напряжением.
53. Во время перемещения кабины лифта, при определении тяговой способности канатоведущего шкива, находиться в приямке лифта запрещается. При этом двери шахты должны быть закрыты.
Освещенность приямка, при проведении испытаний, должна быть не менее 10 ЛКС, в связи с этим, при испытании рекомендуется подключать переносную лампу на напряжение до 42 В.
54. При использовании специального рычага для вращения червячного вала (взамен штурвала), подъем или опускание противовеса (кабины) производить только при замкнутом тормозе лебедки.
Оставлять съемный штурвал или рычаг на хвостовике червячного вала запрещается.
55. При проведении технического освидетельствования лифта все участники освидетельствования должны находиться в защитных касках, которыми обеспечивает организация, предъявляющая лифт к освидетельствованию.
7. Указания по проведению частичного технического
освидетельствования
1. Порядок проведения 56. Частичное техническое освидетельствование имеет цель установить, что замененные, вновь установленные или отремонтированные элементы лифта находятся в исправном состоянии, обеспечивающем его безопасную работу.
57. Лифт должен подвергаться частичному техническому освидетельствованию после:
а) замены тяговых канатов;
б) замены у лебедки канатоведущего шкива;
в) замены или капитального ремонта лебедки;
г) замены у гидравлического лифта устройства по пункту 7.3.3 ПУБЭЛ, уплотнений гидроцилиндра, полной или частичной замены трубопроводов;
д) замены ловителей, ограничителя скорости, буфера, НКУ;
е) замены электропроводки силовой цепи или цепи управления; НКУ;
ж) изменения электрической схемы;
з) замены автоматических замков дверей шахты;
и) установки рабочих выключателей и выключателей безопасности иной конструкции;
58. Лифт должен быть подвергнут техническому освидетельствованию, если не было выдано разрешение на его ввод в эксплуатацию в случаях, указанных в пункте 10.9. ПУБЭЛ. Объем технического освидетельствования определяется разделом 4, 5 настоящего Положения.
59. При частичном техническом освидетельствовании лифт должен быть подвергнут осмотру и проверке, а также следующим испытаниям после замены:
а) тяговых канатов и (или) канатоведущего шкива - статическому испытанию в объеме пункта 11.7.4 ПУБЭЛ;
б) лебедки или ее капитального ремонта статическому испытанию в объеме пункта 11.7.4 и динамическому испытанию в объеме пункта 11.7.6 ПУБЭЛ, в части проверки точности остановки кабины.
в) ловителей, гидравлического буфера - динамическому испытанию соответствующего узла в объеме пункта 11.7.6 ПУБЭЛ;
г) уплотнений гидроцилиндра, трубопроводов и устройства по пункту 7.3.3 гидравлического лифта - статическому испытанию в объеме пункта 11.7.4. ПУБЭЛ.
Примечание: При замене тяговых канатов и (или) канатоведущего шкива на электрических лифтах с редукторным приводом с канатоведущем шкивом допускается проводить безгрузовое статическое испытание в объеме: проверки отсутствия скольжения канатов в канавках канатоведущего шкива и отсутствия подъема противовеса при неподвижной кабине в соответствии с Приложением N 1 к настоящему Положению.
При замене и капитальном ремонте лебедки допускается проводить безгрузовое статическое испытание в объеме проверки: отсутствия скольжения канатов в канавках канатоведущего шкива, отсутствия подъема противовеса при неподвижной кабине, действия тормоза и прочности механизмов, которые проверяются нагрузкой, создаваемой массой противовеса при нахождении кабины на ловителях или буферах (упорах) и ослаблении всех канатов со стороны кабины.
Кроме этого должна быть проверена точность остановки кабины.
Статические испытания проводить в соответствии с Приложением N 1 к настоящему Положению.
При замене ограничителя скорости провести проверку его срабатывания, а также способность приводить в действие ловители при нахождении каната ограничителя скорости на рабочем шкиве при перемещении пустой кабины. При замене каната проверить его сцепление с рабочим шкивом ограничителя скорости.
60. В случае получения отказа на ввод лифта в эксплуатацию из-за нарушений требований раздела 12 ПУБЭЛ по лифтам, после устранения нарушений должно быть проведено техническое освидетельствование. При этом лифт должен быть подвергнут осмотру и проверке в объеме пункта 11.8.2 и пункта 11.8.3 ПУБЭЛ по лифтам, за исключением проверки невозможности подъема противовеса при неподвижной кабине и проверки гидропровода у гидравлического лифта.
2. Оформление результатов частичного технического
освидетельствования 61. Ответственное лицо должно сделать запись в паспорте лифта, в графе "Сведения о ремонте и реконструкции лифта" о выполненных работах.
При замене канатов в паспорт лифта должен быть вложен сертификат на канаты (копия).
62. Эксперт, присутствовавший при проведении частичного технического освидетельствования должен сделать запись в соответствии с Приложением N 2 к настоящему Положению о проведении частичного технического освидетельствования, его результатах и выданном (или не выданном) экспертном заключении на ввод лифта в эксплуатацию в паспорте.
Срок следующего освидетельствования устанавливается исходя из даты последнего периодического освидетельствования (не более 12 месяцев).
8. Заключительные положения
63. В случае расхождения или несоответствия отдельных формулировок с другими, ранее утвержденными, документами по проведению технического освидетельствования, следует руководствоваться настоящим Положением.
Приложение N 1
к Положению о проведении технического
освидетельствования пассажирских,
больничных и грузовых лифтов
Инструкция
по испытанию лифтов без загрузки кабины
испытательным грузом при техническом освидетельствовании
1. Общие положения
1. Настоящая Инструкция распространяется на электрические пассажирские лифты, больничные и грузовые лифты с редукторным приводом, прямой подвеской кабины, канатоведущим шкивом и скоростью движения до 1,6 м/с.
Инструкция регламентирует объем и порядок проведения испытания лифта без загрузки кабины грузом.
Инструкция предназначена для лиц, на которых возложено проведение периодического технического освидетельствования и право выдавать разрешения на ввод лифтов в эксплуатацию, лиц, ответственных за организацию работ по техническому обслуживанию и ремонту лифтов, и для электромехаников, которым поручены техническое обслуживание и ремонт лифтов.
2. Настоящая Инструкция разработана на основании пункта 11.7.4, 11.7.17 ПУБЭЛ.
3. Ответственность за объем проведения испытания по настоящей Инструкции возлагается на эксперта экспертной организации, которому поручено выдавать разрешения на ввод лифта в эксплуатацию.
4. Ответственность за безопасность проведения работ при испытании возлагается на лицо, ответственное за организацию работ по техническому обслуживанию и ремонту лифтов (далее - ответственное лицо).
5. Испытание лифта должно проводиться при наличии телефонной или другой двусторонней связи между машинным помещением и нижней площадкой (приямком).
При отсутствии связи лифт подвергается испытанию в соответствии с главой 11.8 ПУБЭЛ.
2. Порядок испытания
6. Испытание лифта должно проводиться в следующем порядке:
а) проверка обученности лиц (предусмотренных пунктом 4 настоящей
Инструкции), принимающих участие в испытании;
б) проверка наличия соответствия и состояния приборов,
инструментов и приспособлений, необходимых для проведения испытания;
в) осмотр и проверка лифта;
г) испытание в объеме настоящей Инструкции;
д) оформление результатов испытания.
3. Проверка обученности лиц
7. Лица, принимающие участие в испытании, должны быть обучены и пройти проверку знаний по методике испытания лифта без загрузки кабины грузом в установленном порядке.
8. Результаты проверки должны быть отражены в протоколе или в журнале проверки знаний.
4. Проверка наличия соответствия и состояния приборов,
инструментов и приборов
9. Для проведения испытания лифта без загрузки кабины грузом необходимо иметь комплект приборов, инструментов и приспособлений, указанных в Приложении N 4 к настоящей Инструкции.
10. Инструменты и приспособления должны находиться в исправном состоянии и соответствовать модели лифта.
11. Динамометр, применяемый для испытания, должен обеспечивать предел измерения, находиться в исправном состоянии и быть испытан. Испытание динамометра должно проводиться не реже одного раза в 12 мес. в метрологической лаборатории, имеющей на это разрешение. Результаты испытания должны быть отражены в паспорте прибора. По показаниям тарировочной таблицы паспорта должна быть рассчитана цена деления индикатора динамометра.
5. Осмотр и проверка лифта
12. При осмотре лифта должно быть проверено состояние оборудования и его креплений, канатов, цепей, электропроводки, ограждения шахты, ограждений машинного и блочного помещений, а также соответствие установки оборудования лифта установочному чертежу. Кроме того, при осмотре лифта необходимо проверить:
а) расстояния и размеры, регламентируемые ПУБЭЛ, за исключением размеров, не изменяемых в процессе эксплуатации лифта;
б) наличие и состояние заводских табличек и графических символов;
в) наличие и состояние эксплуатационной документации;
г) протокол осмотра и проверки элементов заземления оборудования;
д) протокол проверки сопротивления изоляции электрических цепей лифта;
е) протокол измерения полного сопротивления петли "фаза-нуль";
ж) отсутствие видимых повреждений пружин и других элементов буферного устройства;
з) наличие зазоров между рабочими поверхностями направляющих и башмаков (вкладышей) кабины и противовеса в крайних положениях;
и) отсутствие консервационной смазки на канатах и в ручьях канатоведущего шкива (КВШ);
к) наличие зазора между нижней планкой подвижной рамки слабины подъемных канатов (СПК) и роликом выключателя при перемещении по всей высоте шахты лифта;
л) отсутствие лакокрасочного покрытия на рабочих поверхностях направляющих кабины с ловителями плавного торможения;
У лифтов, оборудованных гидравлическими буферами, проверить:
м) надежность закрепления гидравлического буфера и наличие в нем необходимого количества масла;
н) срабатывание блокировочного выключателя осадкой плунжера буфера вручную.
13. При проверке лифта должна быть проконтролирована работа:
а) лебедки;
б) дверей кабины и шахты;
в) устройств безопасности;
г) системы управления;
д) сигнализации и освещения;
Кроме того, должна быть проверена невозможность подъема противовеса при неподвижной кабине.
Проверка работы гидравлического буфера, ловителей, ограничителя скорости, а также проверка точности остановки кабины проводится при испытании лифта.
6. Испытания лифта
1. Проверка отсутствия проскальзывания канатов в ручьях КВШ
14. При проверке отсутствия проскальзывания канатов в ручьях КВШ должна быть определена нагрузка, характеризующая его тяговую способность, то есть минимальная величина груза в кабине, при которой начинается скольжение всех канатов в ручьях КВШ.
Проверку отсутствия проскальзывания канатов в ручьях КВШ производить в нижеприведенной последовательности:
а) при проведении измерений электромеханик и помощник электромеханика должны находиться в машинном помещении, а специалист экспертной организации и ответственное лицо - на нижнем этаже;
б) электромеханик должен установить кабину лифта на верхней остановке, отключить выключатель силовой цепи и проверить работу ремонтной связи;
в) ответственное лицо должно открыть дверь шахты нижнего этажа, опуститься в приямок с комплектом приспособлений, необходимых для выполнения работ, отключить выключатель цепи управления лифтом, установить на двери шахты специальное приспособление, обеспечивающее невозможность открытия и закрытия створки (створок), проверить качество ремонтной связи и установить динамометр на буферное устройство или упор противовеса.
15. Требования по установке динамометра:
а) установку динамометра на буфер или упор проводить только на инвентарную опорную пластину, выполненную из листовой стали толщиной не менее 5 мм. Опорная пластина не должна иметь лакокрасочного покрытия, на поверхностях не должно быть влаги и масла;
б) перед установкой динамометра на буферную пружину необходимо убедиться в том, что под пружиной нет случайных предметов, раствора и т.д. и пружина занимает устойчивое вертикальное положение, а ее опорная поверхность горизонтальна;
в) динамометр должен устанавливаться так, чтобы его ось проходила как можно ближе к оси пружины;
г) если буферное устройство имеет две пружины и более, то при нечетном количестве пружин динамометр устанавливается на центральную пружину. При четном количестве пружин при расстоянии между пружинами более 200 мм на опорную поверхность пружин устанавливается балка постоянной по всей длине толщины, которая способна выдержать нагрузку, возникающую при взвешивании противовеса без пластических деформаций. При этом динамометр устанавливается на балку так, чтобы ось динамометра совпала с осью противовеса;
д) допускается устанавливать динамометр на инвентарный упор, равный по высоте буферному устройству, при этом инвентарный упор должен быть расположен по оси противовеса и надежно закреплен;
е) если уравновешивающая цепь расположена рядом с буфером противовеса, то динамометр с инвентарной пластиной следует установить так, чтобы за них не задевала цепь и ее крепление (при этом должно выполняться требование подпункта в));
ж) установку динамометра допускается производить на стакан пружинного буфера с использованием инвентарной опорной пластины.
16. После выполнения работ по подпункту в) пункта 14 настоящей Инструкции ответственное лицо должно выйти из приямка, закрыть дверь шахты и сообщить электромеханику о готовности лифта к проведению измерения.
17. Электромеханик штурвалом лебедки при разомкнутом тормозе должен медленно и плавно опустить противовес на динамометр до проскальзывания всех канатов в ручьях КВШ, после чего замкнуть тормоз и сообщить об этом по связи ответственному лицу. После открытия ответственным лицом двери шахты нижнего этажа эксперт должен визуально убедиться, что пружина и динамометр не отклонились от вертикали. Если имеются отклонения, необходимо закрыть дверь шахты и дать указания электромеханику поднять противовес. Вновь открыть дверь шахты, выяснить причину отклонения, устранить ее и повторить работы, предусмотренные подпунктом в) пункта 14, 16 и настоящим пунктом.
После открытия ответственным лицом двери шахты эксперт должен спуститься в приямок, снять показания индикатора динамометра, по которым определяется величина нагрузки на буфер, и выйти из приямка.
18. По команде ответственного лица электромеханик штурвалом лебедки должен медленно и плавно поднять противовес до освобождения динамометра. Ответственное лицо должно снять динамометр, выключить выключатель цепи управления лифтом, выйти из приямка и закрыть дверь шахты.
19. Эксперт по результатам измерений должен подсчитать величину нагрузки, характеризующую тяговую способность КВШ (в соответствии с Приложением 1 к настоящей Инструкции).
Результат проверки считается положительным, если полученная величина нагрузки больше нормативной. Результат расчета заносится в бланк.
Примечание. В связи с тем, что при испытании по главе 6 определена фактическая нагрузка, характеризующая тяговую способность КВШ, зазор между канатом и дном соответствующих ручьев измерять не требуется.
2. Проверка прочности механизмов лифта и действия тормоза
20. Проверка механизмов лифта на прочность и действия тормоза проводится нагрузкой на КВШ, создаваемой массой противовеса при полном ослаблении канатов со стороны кабины.
Проверку прочности механизмов лифта и действия тормоза производить в нижеприведенной последовательности:
а) Электромеханик должен установить струбцину на КВШ и закрепить канаты со стороны противовеса.
б) Ответственное лицо должно нажать на подвижной упор ограничителя скорости, а электромеханик штурвалом лебедки при разомкнутом тормозе должен поднять противовес до посадки кабины на ловители и полного ослабления всех канатов со стороны кабины, после чего замкнуть тормоз.
Результат испытания считается положительным, если после наложения тормоза система не придет в движение.
в) Электромеханик штурвалом лебедки должен снять кабины с ловителей, демонтировать струбцину, убедиться, что выключатель ловителей (ВЛ) и выключатель СПК сработали, и привести лифт в рабочее состояние.
Примечание. На лифтах грузоподъемностью 500 кг и выше при выполнении работ по подъему противовеса допускается применять специальный рычаг (черт. 424.80.20.000 - для лифтов грузоподъемностью 500 кг и черт. 424.80.30.000 - для лифтов грузоподъемностью более 500 кг) взамен штурвала. При этом вращение червячного вала необходимо производить только при замкнутом тормозе лебедки.
3. Проверка действия ловителей и ограничителя скорости
21. Проверка действия ловителей плавного и резкого торможения и ограничителя скорости проводится посадкой порожней кабины на ловители.
Надежность сцепления каната со шкивом, а также действие механизма ловителей проверяются при нахождении каната ограничителя скорости на рабочем шкиве.
Действие ограничителя скорости проверяется увеличением частоты вращения шкива после перебрасывания каната на контрольный ручей.
Проверку действия ловителей и ограничителя скорости производить в нижеприведенной последовательности.
22. Электромеханик должен переключить лифт в режим управления из машинного помещения.
При нахождении каната ограничителя скорости на рабочем шкиве электромеханик должен осуществить пуск кабины вниз и при достижении ею номинальной скорости нажать на подвижной упор ограничителя скорости.
При этом ловители должны сработать, а цепь управления лифтом разомкнуться контактом ВЛ. До снятия кабины с ловителей необходимо провести проверку невозможности подъема противовеса при неподвижной кабине. Для этого электромеханик должен выключить рубильник, разомкнуть тормоз и при помощи штурвала попытаться поднять противовес. При этом должно происходить проскальзывание канатов в ручьях КВШ. Проверка считается неудовлетворительной, если происходит подъем противовеса.
23. Электромеханик должен штурвалом лебедки снять кабину с ловителей и привести лифт в рабочее состояние.
24. Электромеханик должен перебросить канат ограничителя скорости на контрольный шкив и осуществить пуск кабины вниз.
При этом ловители должны сработать, а цепь управления лифтом разомкнуться контактом ВЛ.
25. Электромеханик должен отключить главный рубильник, штурвалом лебедки снять кабину с ловителей и привести лифт в режим управления из машинного помещения.
26. При испытании ловителей плавного торможения воздействие тормоза лебедки должно быть исключено.
Если после посадки кабины на ловители электродвигатель продолжает вращаться, электромеханик должен немедленно отключить вводное устройство лифта и устранить неисправность.
4. Проверка самозатягивания клиньев ловителей плавного торможения
27. На лифтах, оборудованных ловителями плавного торможения, должно быть проверено самозатягивание клиньев. Самозатягивание клиньев ловителей является необходимым и достаточным условием торможения и удержания кабины на направляющих, то есть клинья должны удерживаться на направляющих силой трения.
Проверку самозатягивания клиньев ловителей производить в следующей последовательности:
а) электромеханик должен установить струбцину на КВШ и закрепить ее со стороны противовеса;
б) ответственное лицо должно нажать на подвижной упор ограничителя скорости, а электромеханики штурвалом лебедки при разомкнутом тормозе должны поднять противовес до посадки кабины на ловители и ослабления всех канатов со стороны кабины на величину 10 - 50 мм, после чего замкнуть тормоза;
в) электромеханик должен ослабить канат ограничителя скорости со стороны рычага ловителей путем перемещения вверх противоположной ветви каната с помощью специального приспособления или пассатижей.
Результат испытания считается положительным, если после этого кабина не придет в движение вниз.
Примечания:
а) проверку самозатягивания клиньев ловителей плавного торможения целесообразно совместить с проведением работ по главе 6.2 с учетом примечания к главе 6.4;
б) возможное снятие кабины с ловителей за счет подскока противовеса не является браковочным признаком.
5. Проверка действия гидравлических буферов
28. Проверка действия гидравлических буферов проводится посадкой порожней кабины и противовеса на скорости не более 0,71 м/с на соответствующие буфера.
29. Проверка действия гидравлических буферов производится в следующей последовательности:
а) Электромеханик должен переключить лифт в режим управления из машинного помещения и установить кабину лифта на 2-й остановке.
б) Исключить действие датчика точной остановки нижнего этажа.
в) Осуществить пуск кабины вниз до посадки ее на буфер. При этом воздействие тормоза должно быть исключено. Цепь управления лифтом должна разомкнуться контактом концевого выключателя.
г) Отключить главный рубильник, штурвалом лебедки при разомкнутом тормозе поднять кабину на 300 - 350 мм и снять штурвал.
д) Исключить действие датчика точной остановки верхнего этажа и концевого выключателя и управлением из машинного помещения осуществить пуск кабины вверх до посадки противовеса на буфер.
При этом цепь управления лифтом должна разомкнуться контактом выключателя гидравлического буфера.
Внимание! Если после посадки кабины или противовеса на буфер электродвигатель будет вращаться, электромеханик должен немедленно отключить вводное устройство лифта и устранить неисправность.
е) Отключить главный рубильник штурвалом лебедки при разомкнутом тормозе, опустить кабину на 300 - 500 мм и снять штурвал.
ж) Управлением из машинного помещения осуществить пуск кабины вниз на любой промежуточный этаж и привести лифт в рабочее состояние.
Результаты испытания гидравлического буфера считаются неудовлетворительными, если при испытании происходит заедание плунжера при посадке кабины или противовеса на буфер либо при обратном его ходе после снятия кабины (противовеса) с буфера.
При испытании гидравлического буфера воздействие тормоза лебедки должно быть исключено.
6. Проверка точности остановки кабины на уровне этажной площадки
30. Проверка точности остановки должна проводиться экспертом при перемещении в кабине вверх и вниз с остановкой по этажам.
Точность автоматической остановки кабины при эксплуатационных режимах должна быть в пределах:
+/- 15 мм - для грузовых лифтов, загружаемых средствами напольного транспорта, и больничных лифтов;
+/- 50 мм - для остальных лифтов.
7. Определение масс элементов лифта
31. Массы элементов лифта необходимо определять при первом техническом освидетельствовании лифта без загрузки кабины грузом, а также в случае изменения их массы в процессе эксплуатации.
Масса противовеса определяется непосредственным взвешиванием противовеса динамометром, масса кабины подсчитывается по известной массе противовеса и величине нагрузки на буфер противовеса при уравновешивании системы "кабина - противовес", масса тяговых канатов и подвесных кабелей подсчитывается по соответствующим формулам Приложения N 2 к настоящей Инструкции.
Масса элементов лифта определяется в нижеприведенной последовательности:
а) При проведении измерений электромеханик и его помощник должны находиться в машинном помещении, а ответственное лицо и эксперт - на нижней остановке.
32. Электромеханик должен установить кабину лифта на верхней остановке. Отключить автоматический выключатель силовой цепи и при наличии двусторонней ремонтной связи установить переключатель блока питания ремонтной связи в положение "Включено".
33. Ответственное лицо должно открыть дверь шахты нижнего этажа, опуститься в приямок с комплектом приспособлений, необходимых для выполнения работ, отключить выключатель приямка, установить на двери шахты специальное приспособление, обеспечивающее невозможность закрытия створки (створок), проверить связь с машинным помещением и установить динамометр на буферное устройство или упор противовеса с учетом требований, изложенных в подпункте в) пункта 14 настоящей инструкции.
34. Ответственное лицо должно выйти из приямка, закрыть дверь шахты и сообщить электромеханику о готовности лифта к проведению измерений.
35. Электромеханик штурвалом лебедки при разомкнутом тормозе должен медленно и плавно опустить противовес на буфер (упор) до уравновешивания системы "кабина - противовес", то есть, когда червячный вал редуктора будет свободно проворачиваться в обоих направлениях вращения в пределах бокового зазора в зацеплении редуктора при неподвижном КВШ, после чего замкнуть тормоз. При уравновешивании системы окружной люфт съемного штурвала относительно хвостовика червячного вала должен быть устранен (например, клиньями).
36. Эксперт должен снять показания индикатора динамометра и сообщить электромеханику о готовности к следующему измерению. Порядок выполнения работ определен пунктом 17 настоящей Инструкции.
37. Электромеханик должен установить струбцину, закрепив канаты на КВШ со стороны кабины, и штурвалом лебедки поднять кабину до полного ослабления пружин подвески противовеса при пружинной подвеске противовеса.
38. Эксперт должен снять показания индикатора-динамометра. Порядок выполнения работ определен пунктом 17 настоящей Инструкции.
39. По команде ответственного лица электромеханик штурвалом лебедки должен медленно и плавно поднять противовес и снять струбцину с КВШ. Ответственное лицо должно снять динамометр, включить выключатель приямка, выйти из приямка и закрыть дверь шахты.
40. Эксперт должен подсчитать массы элементов лифта в соответствии с Приложением N 3 к настоящей инструкции и занести их в расчетный бланк (Приложение N 1 к настоящей Инструкции).
Примечания:
1. На лифтах грузоподъемностью 500 кг и выше при выполнении работ по главе 7.7 допускается применять специальный рычаг (черт. 424.80.20.000 - для лифтов грузоподъемностью 500 кг и черт. 424.80.30.000 - для лифтов грузоподъемностью более 500 кг) взамен штурвала. При этом вращение червячного вала необходимо производить только при замкнутом тормозе лебедки.
2. После подсчета масс элементов лифта целесообразно уточнить фактическую неуравновешенность системы "кабина - противовес", сравнить ее с проектной величиной и при необходимости провести балансировку системы грузами противовеса и еще раз измерить его массу. Проектная величина определяется по формулам Приложения N 2 к настоящей Инструкции.
8. Указания мер безопасности
41. При проведении испытания лифта должны соблюдаться требования правил техники безопасности, а также требования настоящей Инструкции.
42. Если в машинном помещении установлено оборудование двух или нескольких лифтов, то во время проведения испытаний одного из лифтов персоналу необходимо соблюдать особую осторожность вблизи вращающихся частей и электрооборудования, находящегося под напряжением.
43. Во время перемещения кабины (противовеса) лифта (при определении реакций буфера или упора противовеса) находиться в приямке кому-либо запрещается. При этом двери шахты должны быть закрыты. Учитывая, что при определении величины нагрузки на буфер (упор) погрешность измерения невелика, рекомендуется накладку 3 и шарик 4, указанные в паспорте динамометра (ДОСМ), не устанавливать во избежание выскакивания их в момент измерения.
44. При проведении испытаний освещенность приямка должна быть не менее 10 лк.
45. При использовании специального рычага для вращения червячного вала (взамен штурвала) подъем или опускание противовеса (кабины) производить только при замкнутом тормозе лебедки.
Оставлять съемный штурвал или рычаг на хвостовике червячного вала запрещается.
46. При проведении технического освидетельствования лифта все участники освидетельствования лифта должны находиться в защитных касках.
47. При проведении испытаний по главе 6 настоящей Инструкции, а также при взвешивании противовеса персоналу необходимо проявлять осторожность вблизи КВШ после ослабления всех канатов.
48. Ослабление каната ограничителя скорости по подпункту в) пункта 27 настоящей Инструкции должно производиться пассатижами или с помощью специального приспособления.
Приложение N 1
к Инструкции
по испытанию лифтов без загрузки
кабины испытательным грузом
при техническом освидетельствовании
Определение нагрузки, характеризующей тяговую способность
канатоведущего шкива
Адрес установки: Рег. N ______________
Бланк записи результатов испытаний канатоведущего шкива
по тяговой способности
-----------------------------------------------------------------------------------------------------
| N | Исходные данные и определяемая | Обозначение | Дата проведения испытаний |
| N | величина | или формула | |
| п/п | | | |
|-----|-----------------------------------|-------------|-------------------------------------------|
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 |
|-----|-----------------------------------|-------------|---|---|---|---|---|---|----|----|----|----|
| 1. | Нормативная нагрузка статического | Qн | | | | | | | | | | |
| | испытания лифта, (кг) | | | | | | | | | | | |
|-----|-----------------------------------|-------------|---|---|---|---|---|---|----|----|----|----|
| 2. | Масса кабины, (кг) | К= | | | | | | | | | | |
|-----|-----------------------------------|-------------|---|---|---|---|---|---|----|----|----|----|
| 3. | Масса противовеса, (кг) | П= | | | | | | | | | | |
|-----|-----------------------------------|-------------|---|---|---|---|---|---|----|----|----|----|
| 4. | Масса тяговых канатов, (кг) | Gк= | | | | | | | | | | |
|-----|-----------------------------------|-------------|---|---|---|---|---|---|----|----|----|----|
| 5. | Масса подвесных кабелей, (кг) | Gкаб | | | | | | | | | | |
|-----|-----------------------------------|-------------|---|---|---|---|---|---|----|----|----|----|
| 6. | Пена деления индикатора | е | | | | | | | | | | |
| | динамометра, (кг/дел) | | | | | | | | | | | |
|-----|-----------------------------------|-------------|---|---|---|---|---|---|----|----|----|----|
| 7. | Показание индикатора динамометра | с | | | | | | | | | | |
| | при проскальзывании всех канатов | | | | | | | | | | | |
| | в ручьях КВШ (дел) | | | | | | | | | | | |
|-----|-----------------------------------|-------------|---|---|---|---|---|---|----|----|----|----|
| 8. | Нагрузка на буфер противовеса при | P=еЧс | | | | | | | | | | |
| | проскальзывании всех канатов в | | | | | | | | | | | |
| | ручьях КВШ (кг) | | | | | | | | | | | |
|-----|-----------------------------------|-------------|---|---|---|---|---|---|----|----|----|----|
| 9. | Тяговый коэффициент | F= | | | | | | | | | | |
|-----|-----------------------------------|-------------|---|---|---|---|---|---|----|----|----|----|
| 10. | Нагрузка, характеризующая | Qшк= | | | | | | | | | | |
| | тяговую способность КВШ (кг) | | | | | | | | | | | |
|-----|-----------------------------------|-------------|---|---|---|---|---|---|----|----|----|----|
| 11. | Результат испытания | Qшк>Qн | | | | | | | | | | |
| | | или | | | | | | | | | | |
| | | Qшк
ФОРМУЛЫ ДЛЯ ОПРЕДЕЛЕНИЯ ТЯГОВОЙ СПОСОБНОСТИ КВШ
-------------------------------------------------------------------------------------
| Кинематическая схема | Тяговый коэффициент | Тяговая способность (Qшк) |
| | (f) | масса кабины |
|---------------------------------|---------------------|---------------------------|
| 1 | 2 | 3 |
|---------------------------------|---------------------|---------------------------|
| | K+Gкаб | Qшк=ПЧf-K-Gкан |
| Схема | f = ---------- | |
| | П+Gкан-P | K=П+Gкан-Р1-Gкаб |
|---------------------------------|---------------------|---------------------------|
| | K+Gкаб+Gкан | Qшк=(П+Gкан)f-K-Gк |
| Схема | f = ------------ | |
| | П+Gкан-P | K=П-P1-Gкаб |
|---------------------------------|---------------------|---------------------------|
| | K+Gкаб | Qшк=(П+2Gкан)f-K-Gк |
| Схема | f = --------- | |
| | П+Gкан-P | K=П-P1-Пкаб |
|---------------------------------|---------------------|---------------------------|
| | K+Gкаб-Gкан | Qшк=(П-Gкан)f-2Gкан |
| Схема | f = ----------- | |
| | П-P | K=П+2Пкан-P1-Gкаб |
|---------------------------------|---------------------|---------------------------|
| | K+Gкаб | Qшк=Пf-K-2Gкан |
| Схема | f = --------- | |
| | П+2Gкан-Р | K=П+2Gкан-P1-Gкаб |
|---------------------------------|---------------------|---------------------------|
| | K+Gкаб | Qшк=Пf-K-4Gкан |
| Схема | f = --------- | |
| | П+4Gкан-Р | K=П+4Gкан-P1-Gкан |
|---------------------------------|---------------------|---------------------------|
| | К-2Gкан+Gкаб | Q=(П-2Gкан)f-K |
| Схема | f = ------------ | |
| | П-P | K=П+2Gкан-P1-Gкаб |
|---------------------------------|---------------------|---------------------------|
| ___________ канат тяговый | | |
| | Схема | |
| ----------- кабель подвесной | КВШ, | кабина |
| | | |
| _____ _____ цепь компенсирующая | Схема блок | противовес |
-------------------------------------------------------------------------------------
Приложение N 2
к Инструкции
по испытанию лифтов без загрузки
кабины испытательным грузом
при техническом освидетельствовании
Определение масс элементов лифта
Исходные данные:
------------------------------------------------------------------------------
| Исходные данные: |
|----------------------------------------------------------------------------|
| 1. | Высота подъема (м) | Нп |
|----|-------------------------------------------------------------|---------|
| 2. | Количество тяговых канатов | п |
|----|-------------------------------------------------------------|---------|
| 3. | Масса 1 п.м. каната (кг/м) | Gк |
|----|-------------------------------------------------------------|---------|
| | | Gкаб1 |
|----|-------------------------------------------------------------|---------|
| 4. | Масса 1 п.м. подвесного кабаля, (кг/м) | Gкаб2 |
|----|-------------------------------------------------------------|---------|
| | | Gкабп |
|----|-------------------------------------------------------------|---------|
| 5. | Цена деления индикатора динамометра (кг/дел) | е |
|----|-------------------------------------------------------------|---------|
| 6. | Показание индикатора динамометра при равновесии | С1 |
| | системы "кабина-противовес" (дел) | |
|----|-------------------------------------------------------------|---------|
| 7. | Показание индикатора динамометра при взвешивании | С2 |
| | противовеса (дел) | |
|----|-----------------------------------------------------------------------|
| | Примечание: Массы 1 п.м. лифтовых кабелей и тяговых канатов указаны в |
| | приложении 2, таблица 4 высота подъема (Нп) принимается по паспорту |
| | лифта. |
------------------------------------------------------------------------------
Формулы для подсчета масс элементов лифта
Суммарная масса тяговых канатов:
Gк = (Hп Ч Gкаб Ч п) (кг)
Суммарная масса подвесных кабелей:
Hп
Gкаб = ---(Gкаб1+Gкаб2+...+GкабП)(кг)
2 Нагрузка на буфер противовеса при уравновешивании системы" кабина-противовес" Р1 = С1 Ч е (кг) Масса противовеса: П = С2 Ч е (кг)
Формулы для определения
проектной величины массы противовеса
Проектная масса противовеса П=К+уQн,
где у - допускаемый коэффициент уравновешивания кабины с противовесом
1. Для лифтов ЭМИЗ г/п 350 и 240 кг до 9 эт. у = 0,5...0,35
2. Для лифтов КМЗ г/п 350 и 240 кг до 12 эт., а также для пассажирских лифтов г/п 320 кг, V=0,71 м/сек у = 0,5...0,4
3. Для остальных лифтов у = 0,5
Масса кабины определяется по формулам, приведенным в таблице, в зависимости от кинематической схемы лифта.
-------------------------------------------
| Кинематическая схема | K |
|----------------------|------------------|
| Схема | К=П+Gкан-Р1-Gкаб |
|----------------------|------------------|
| Схема | К=П-Р1-Gкаб |
-------------------------------------------
Приложение N 3
к Инструкции
по испытанию лифтов без загрузки
кабины испытательным грузом
при техническом освидетельствовании
Таблица масс 1 П.М лифтовых кабелей
-----------------------------------------------------
| Марка кабеля | Число жил | Расчетная масса 1 п.м. |
| | | кабеля, кг |
|--------------|-----------|------------------------|
| КПРЛШ | 6 | 0,164 |
| |-----------|------------------------|
| | 12 | 0,354 |
| |-----------|------------------------|
| | 18 | 0,392 |
| |-----------|------------------------|
| | 24 | 0,517 |
|--------------|-----------|------------------------|
| КПВЛ | 6 | 0,163 |
| |-----------|------------------------|
| | 12 | 0,351 |
| |-----------|------------------------|
| | 18 | 0,389 |
| |-----------|------------------------|
| | 24 | 0,513 |
|--------------|-----------|------------------------|
| КПВЛЭ | 6 | 0,231 |
| |-----------|------------------------|
| | 12 | 0,456 |
| |-----------|------------------------|
| | 18 | 0,493 |
| |-----------|------------------------|
| | 24 | 0,634 |
-----------------------------------------------------
Таблица масс 1 П.М канатов
----------------------------------------------
| Диаметр каната, мм | Расчетная масса 1 п.м |
| | каната, кг |
|--------------------|-----------------------|
| 9,9 | 0,369 |
|--------------------|-----------------------|
| 10,5 | 0,389 |
|--------------------|-----------------------|
| 12 | 0,53 |
|--------------------|-----------------------|
| 12,5 | 0,568 |
|--------------------|-----------------------|
| 13 | 0,598 |
|--------------------|-----------------------|
| 14 | 0,719 |
|--------------------|-----------------------|
| 15 | 0,853 |
|--------------------|-----------------------|
| 16,5 | 0,997 |
----------------------------------------------
Приложение N 4
к Инструкции
по испытанию лифтов без загрузки
кабины испытательным грузом
при техническом освидетельствовании
Комплект инструментов и приспособлений
для проведения испытаний лифта
-----------------------------------------------------------------------------
| N | Наименование | Количество | Примечание |
| п/п | | штук | |
|-----|---------------------------------|------------|----------------------|
| 1 | Динамометр образцовый | 1 | |
| | переносной по ГОСТ 9500-84 | | |
| | модели ДОСМ | | |
|-----|---------------------------------|------------|----------------------|
| 2 | Струбцина | 1 | Принадлежность лифта |
|-----|---------------------------------|------------|----------------------|
| 3 | Штурвал лебедки | 1 | То же |
|-----|---------------------------------|------------|----------------------|
| 4 | Пластина опорная | 1 | Для установки |
| | (стальной лист 5 Ч 150 Ч 150) | | динамометра на буфер |
| | | | или упор |
|-----|---------------------------------|------------|----------------------|
| 5 | Комплект гаечных ключей с | 1 комплект | |
| | размером зева от 10 до 36 мм по | | |
| | ГОСТ 2839-80 | | |
|-----|---------------------------------|------------|----------------------|
| 6 | Метр или линейка металлическая | 1 | |
|-----|---------------------------------|------------|----------------------|
| 7 | Пассатижи | 1 | |
|-----|---------------------------------|------------|----------------------|
| 8 | Приспособление для переброса | 1 | |
| | каната ограничителя скорости | | |
|-----|---------------------------------|------------|----------------------|
| 9 | Рычаг специальный черт. | 1 | |
| | 424.80.20.000 или черт. | | |
| | 424.80.30.000 | | |
-----------------------------------------------------------------------------
Примечание. Для удобства пользования опорную пластину целесообразно хранить в ящике динамометра.
Приложение N 2
к Положению
о проведении технического
освидетельствования пассажирских,
больничных и грузовых лифтов
Запись результатов освидетельствования
-----------------------------------------------------------------------------------------------
| Дата | Результаты освидетельствования | Срок следующего |
| освидетельствования | | освидетельствования |
|---------------------|-------------------------------------------------|---------------------|
| 20.09.2008 г. | Проведено техническое освидетельствование. Лифт | |
| | находится в исправном состоянии, обеспечивающем | |
| | его безопасную работу. Разрешается ввод лифта в | |
| | эксплуатацию | |
|---------------------|-------------------------------------------------|---------------------|
| | Подпись эксперта, ФИО | |
|---------------------|-------------------------------------------------|---------------------|
| | Штамп | сентябрь 2009 г. |
-----------------------------------------------------------------------------------------------
-----------------------------------------------------------------------------------------------
| Дата | Результаты освидетельствования | Срок следующего |
| освидетельствования | | освидетельствования |
|---------------------|-------------------------------------------------|---------------------|
| 20.09.2008 г. | Проведено периодическое техническое | |
| | освидетельствование. Лифт находится в исправном | |
| | состоянии,обеспечивающем его безопасную работу. | |
| | Эксплуатация соответствует ПУБЭЛ. Разрешается | |
| | эксплуатация лифта. | |
|---------------------|-------------------------------------------------|---------------------|
| | Подпись эксперта, ФИО | |
|---------------------|-------------------------------------------------|---------------------|
| | Штамп | сентябрь 2009 г. |
-----------------------------------------------------------------------------------------------
Приложение N 3
к Положению
о проведении технического
освидетельствования пассажирских,
больничных и грузовых лифтов
Адрес установки: Рег. N
Бланк записи результатов испытаний канатоведущего шкива по тяговой способности
-----------------------------------------------------------------------------------------
| N | Исходные данные и | Обозначение | Дата проведения испытаний |
| п/п | определяемая величина | или формула | |
|-----|-----------------------|-------------|-------------------------------------------|
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 |
|-----|-----------------------|-------------|---|---|---|---|---|---|----|----|----|----|
| 1 | Нормативная | Qн | | | | | | | | | | |
| | нагрузка статического | | | | | | | | | | | |
| | испытания лифта, (кг) | | | | | | | | | | | |
|-----|-----------------------|-------------|---|---|---|---|---|---|----|----|----|----|
| 2 | Масса кабины, (кг) | К= | | | | | | | | | | |
|-----|-----------------------|-------------|---|---|---|---|---|---|----|----|----|----|
| 3 | Масса противовеса, | П= | | | | | | | | | | |
| | (кг) | | | | | | | | | | | |
|-----|-----------------------|-------------|---|---|---|---|---|---|----|----|----|----|
| 4 | Масса тяговых | Gк=Qн | | | | | | | | | | |
| | канатов, (кг) | | | | | | | | | | | |
|-----|-----------------------|-------------|---|---|---|---|---|---|----|----|----|----|
| 5 | Масса подвесных | Gкаб | | | | | | | | | | |
| | кабелей, (кг) | | | | | | | | | | | |
|-----|-----------------------|-------------|---|---|---|---|---|---|----|----|----|----|
| 6 | Цена деления | е | | | | | | | | | | |
| | индикатора | | | | | | | | | | | |
| | динамометра, (кг/дел) | | | | | | | | | | | |
|-----|-----------------------|-------------|---|---|---|---|---|---|----|----|----|----|
| 7 | Показания | с | | | | | | | | | | |
| | индикатора | | | | | | | | | | | |
| | динамометра при | | | | | | | | | | | |
| | проскальзывании всех | | | | | | | | | | | |
| | канатов в ручьях | | | | | | | | | | | |
| | КВШ (дел) | | | | | | | | | | | |
|-----|-----------------------|-------------|---|---|---|---|---|---|----|----|----|----|
| 8 | Нагрузка на буфер | Р=еЧс | | | | | | | | | | |
| | противовеса при | | | | | | | | | | | |
| | проскальзывании всех | | | | | | | | | | | |
| | канатов в ручьях | | | | | | | | | | | |
| | КВШ (кг) | | | | | | | | | | | |
|-----|-----------------------|-------------|---|---|---|---|---|---|----|----|----|----|
| 9 | Тяговый коэффициент | f= | | | | | | | | | | |
|-----|-----------------------|-------------|---|---|---|---|---|---|----|----|----|----|
| 10 | Нагрузка, | Qшк | | | | | | | | | | |
| | характеризующая | | | | | | | | | | | |
| | тяговую способность | | | | | | | | | | | |
| | КВШ (кг) | | | | | | | | | | | |
|-----|-----------------------|-------------|---|---|---|---|---|---|----|----|----|----|
| 11 | Результаты испытания | Qшк Qн | | | | | | | | | | |
| | | или | | | | | | | | | | |
| | | Qшк< Qн | | | | | | | | | | |
-----------------------------------------------------------------------------------------
Приложение N 4
к Положению
о проведении технического
освидетельствования пассажирских,
больничных и грузовых лифтов
Формулы для определения способности КВШ
---------------------------------------------------------------------------
| Кинематическая схема | тяговый | тяговая способность |
| | коэффициент (f) | (Qшк) масса кабины |
|------------------------------|------------------|-----------------------|
| 1 | 2 | 3 |
|------------------------------|------------------|-----------------------|
| | К+Gкаб | Qшк=ПЧf-K-Gкан |
| Схема | f = -------- | |
| | П+Gкаб-Р | K=П+Gкан-P1-Gкаб |
|------------------------------|------------------|-----------------------|
| | К+Gкаб+Gкан | Qшк =(П+Gкан)f-K-Gкаб |
| Схема | f = ----------- | |
| | П+Gкан-Р | К=П-P1-Gкаб |
|------------------------------|------------------|-----------------------|
| | К+Gкаб | Qшк=(П+2Gкан)f-K-Gкаб |
| Схема | f = -------- | |
| | П+Gкан-Р | К= П-P1-Gкаб |
|------------------------------|------------------|-----------------------|
| | К+Gкаб-Gкан | Qшк=(П+Gкан)f-Gкан-К |
| Схема | f = ----------- | |
| | П-Р | К=П+2Gкан-P1-Gкаб |
|-------------------------------------------------------------------------|
| Условные обозначения приведены в Приложении N 3 к Положению, графа 3. |
|-------------------------------------------------------------------------|
| | К+Gкаб | Qшк=Пf-K-2Gкан |
| Схема | f = --------- | |
| | П+2Gкан-Р | К=П+2Gкан-Р1-Gкаб |
|------------------------------|------------------|-----------------------|
| | К+Gкаб | Qшк=Пf-K-4Gкан |
| Схема | f = --------- | |
| | П+4Gкан-Р | К=П+4Gкан-Р1-Gкан |
|------------------------------|------------------|-----------------------|
| | К-2Gкан+Gкаб | Q=(П-2Gкан)f-K |
| Схема | f = ------------ | |
| | П-Р | K=П+2Gкан-Р1-Gкаб |
|------------------------------|------------------|-----------------------|
| _________канат тяговый | Схема | |
| | КВШ | кабина |
| ---------кабель подвесной | | |
|------------------------------|------------------|-----------------------|
| ____ ____цепь компенсирующая | Схема блок | противовес |
---------------------------------------------------------------------------
Приложение N 5
к Положению
о проведении технического
освидетельствования пассажирских,
больничных и грузовых лифтов
Определение масс элементов лифта
Исходные данные:
------------------------------------------------------------
| | Высота подъема (м) | Нп |
|--|-----------------------------------------------|-------|
| | Количество тяговых канатов | п |
|--|-----------------------------------------------|-------|
| | Масса 1 п.м. каната (кг/м) | Gкан |
|--|-----------------------------------------------|-------|
| | | Gкаб1 |
| | |-------|
| | Масса 1 п.м. подвесного кабеля, (кг/м) | Gкаб2 |
| | |-------|
| | | Gкабп |
|--|-----------------------------------------------|-------|
| | Цена деления индикатора динамометра (кг/дел) | е |
|--|-----------------------------------------------|-------|
| | Показания индикатора динамометра при | С1 |
| | равновесии системы | |
| | "кабина-противовес" (дел) | |
|--|-----------------------------------------------|-------|
| | Показания индикатора динамометра при | С2 |
| | взвешивании противовеса (дел) | |
|--|-----------------------------------------------|-------|
| | Примечание: Массы 1 п.м. лифтовых кабелей и | |
| | тяговых канатов указаны в приложениях N 8,9 к | |
| | Положению, высота подъема (Нп) принимается по | |
| | паспорту лифта. | |
------------------------------------------------------------
Приложение N 6
к Положению
о проведении технического
освидетельствования пассажирских,
больничных и грузовых лифтов
Формулы для расчета масс элементов лифта
Суммарная масса тяговых канатов:
Gк = (Hп x Gкаб x П) (кг)
Суммарная масса подвесных кабелей:
Нп
G = --- (Gкаб1Gкаб2+...+GкабП) (кг)
2 Нагрузка на буфер противовеса при уравновешивании системы "кабина-противовес" Р1 =С1Че (кг)
Масса противовеса: П=С2Че (кг)
Приложение N 7
к Положению
о проведении технического
освидетельствования пассажирских,
больничных и грузовых лифтов
Формула для определения проектной величины массы противовеса
проектная масса противовеса, П= К+псиQн, где
пси - допускаемый коэффициент уравновешивания кабины с противовесом.
1. Для лифтов ЭМИЗ г/п 350 и 240 кг до 9 эт. пси = 0,5+0,35
2. Для лифтов КМЗ г/п 350 и 240 кг до 12 эт., а также для пассажирских лифтов г/п 320 кг, V= 0,71 м/сек пси = 0,5+0,4
3. Для остальных лифтов пси = 0,5
Приложение N 8
к Положению
о проведении технического
освидетельствования пассажирских,
больничных и грузовых лифтов
Масса лифтового кабеля
-------------------------------------------------------
| Марка кабеля | Число жил | Масса кабеля 1 п.м. (кг) |
|--------------|-----------|--------------------------|
| КПРЛШ | 6 | 0,164 |
|--------------|-----------|--------------------------|
| КПВЛ | 12 | 0,354 |
| |-----------|--------------------------|
| | 18 | 0,392 |
| |-----------|--------------------------|
| | 24 | 0,517 |
|--------------|-----------|--------------------------|
| КПВЛЭ | 6 | 0,231 |
| |-----------|--------------------------|
| | 12 | 0,456 |
| |-----------|--------------------------|
| | 18 | 0,493 |
| |-----------|--------------------------|
| | 24 | 0,634 |
-------------------------------------------------------
Приложение N 9
к Положению
о проведении технического
освидетельствования пассажирских,
больничных и грузовых лифтов
Масса тяговых канатов
------------------------------------------------
| Диаметр каната (кг) | Расчетная масса 1 п.м. |
| | каната (кг) |
|---------------------|------------------------|
| 9,9 | 0,369 |
|---------------------|------------------------|
| 10,5 | 0,386 |
|---------------------|------------------------|
| 12 | 0,530 |
|---------------------|------------------------|
| 12,5 | 0,568 |
|---------------------|------------------------|
| 13 | 0,598 |
|---------------------|------------------------|
| 14 | 0,719 |
|---------------------|------------------------|
| 15 | 0,853 |
|---------------------|------------------------|
| 16 | 0,997 |
------------------------------------------------
Приложение N 10
к Положению о проведении
технического освидетельствования
пассажирских, больничных и
грузовых лифтов
Комплект приборов и приспособлений
----------------------------------------------------------------------
| N | Наименования инструмента, | ГОСТ, чертеж |
| | приборов | |
|---|-------------------------------|--------------------------------|
| 1 | Линейка металлическая 300 мм | ГОСТ 427-75 |
|---|-------------------------------|--------------------------------|
| 2 | Комплект гаечных ключей с | ГОСТ 2839-80 |
| | размером зева от 10 до 36 мм | |
|---|-------------------------------|--------------------------------|
| 3 | Штангельциркуль | |
|---|-------------------------------|--------------------------------|
| 4 | Приспособления для переброски | |
| | каната ограничителя скорости | |
|---|-------------------------------|--------------------------------|
| 5 | Рычаг специальный А=43,5 или | Рис. |
| | А=48,5 мм | |
|---|-------------------------------|--------------------------------|
| 6 | Динамометр ДОСМ-3 | ГОСТ 9500-84 |
|---|-------------------------------|--------------------------------|
| 7 | Пластина опорная | стальной лист 5Ч150Ч150 |
|---|-------------------------------|--------------------------------|
| 8 | Чугунные грузы или набор гирь | Допуск на массу груза +-1,5 кг |
| | 5-6 класса точности | |
----------------------------------------------------------------------
Приложение N 11
к Положению
о проведении технического
освидетельствования пассажирских,
больничных и грузовых лифтов
Примерный перечень неисправностей и нарушений требований Правил
устройства и безопасной эксплуатации лифтов, при которых не
допускается эксплуатация лифта.
1. Неисправны выключатели безопасности.
2. Неисправны устройства безопасности.
3. Неудовлетворительные результаты статического (или) динамического испытания лифта.
4. Металлоконструкции или корпуса электроаппаратов находятся под напряжением, а также при неудовлетворительных заключениях в протоколах проверки сопротивления изоляции, защитного заземления или петли "фаза-нуль".
5. Не обеспечены условия эксплуатации: пониженная температура в шахте и (или) в машинном помещении; повышенная влажность, наличие воды или конденсата в лифтовых помещениях и на оборудовании лифта.
6. Превышены нормы браковки стальных канатов.
7. Превышены нормы браковки канатоведущего шкива и (или) отводных блоков (трещины в спицах или ободе; толщина обода менее допустимой, наличие раковин на рабочих поверхностях);
8. Превышены нормы браковки редуктора (износ зуба до полного заострения; трещины в корпусе; нарушены соединения шестерни со ступицей, ступицы с валом).
9. Просрочен срок проведения технического освидетельствования лифта.
10. Просрочен срок проведения обследования лифта, отработавшего расчётный срок службы.
11. Отсутствует (не назначено приказом) лицо, ответственное за организацию работ по техническому обслуживанию и ремонту лифта и (или) лицо, ответственное за организацию эксплуатации лифта, обученные и аттестованные в установленном порядке.
12. Отсутствует (не назначен приказом) электромеханик, ответственный за исправное состояние лифта, обученный и аттестованный в установленном порядке.
13. Отсутствует (не назначен приказом) аттестованный обслуживающий персонал.
14. Не выполнены ранее выданные для исполнения предписания инспектора Государственной службы охраны труда и промышленной безопасности Приднестровской Молдавской Республики.
15. Неисправны цепи освещения лифтовых помещений; не освещена кабина лифта.